65mn鋼板客戶包船出海 解決供應鏈燃眉之急

　　海運市場持續高燒，為了出貨，外貿企業絞盡腦汁。小貨主們拼箱、湊箱，大貨主、代理商們則想到了“包船”的辦法，來解決供應鏈問題。

　　記者到達寧波大榭信業碼頭時，大型裝吊機正在對“冰島號”大型貨輪的甲板進行改裝，同時將一批貨物先捆扎在艙底。這是一艘多式用途船，相比傳統的集裝箱船，在上貨前需要對船身進行一定的改造。

　　浙江寧波某航運公司經理徐薇告訴記者，為了趕上西方國家的節日市場，他們選擇“包船”出海，這艘船載著1400個標箱，預計元旦前直達英國。雖然相比傳統海運模式，“包船”的費用還要更高，但在目前“物流供應鏈”堵塞的大環境下，外貿企業需要效率和艙位，來緩解貨物積壓帶來的資金回流和倉儲壓力。

　　“冰島號”并不是個例，記者在多地海關了解到，今年有不少貨主貨代，選擇這樣的“包船”方式，暢通海上“供應鏈”，以解物流燃眉之急。

　　深圳海關所屬大鏟灣海關副關長 姜海東：今年以來大鏟灣口岸包船出海呈現快速增長，共計73航次，涉及集裝箱5.8萬標箱，出口企業反映包船出海對于解決國際運力不足，效果十分明顯。

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